玉溪市提出国家物流枢纽建设目标：2027年物流业总收入突破千亿

6月27日，玉溪市召开国家物流枢纽(shūniǔ)建设新闻发布会，提出到2027年，枢纽片区物流增量补短板项目完成率达到70%以上，转运设施基本建设(jīběnjiànshè)完成，实现多式联运设施有效(yǒuxiào)衔接，货物吞吐量将超过2000万吨，全市物流业总收入突破(tūpò)1千亿元。

玉溪市区位优势明显，处于昆曼、昆河两大(liǎngdà)经济带重要结合部(jiéhébù)，是(shì)建设“一带一路”构筑西南国际大通道的重要枢纽和云南面向东盟开放的重要门户。中老(zhōnglǎo)铁路、中越铁路在玉溪交汇，使其成为全国唯一有两条国际铁路交汇的城市。

中老铁路沿线美图（玉溪市委宣传部(xuānchuánbù)供图）

玉溪市自2021年启动国家物流(wùliú)枢纽承载城市(chéngshì)和国家物流枢纽培育建设(jiànshè)(jiànshè)申报工作，2025年1月获批国家物流枢纽承载城市，2月报送生产服务型国家物流枢纽建设方案，6月正式列入国家物流枢纽建设名单。从承载城市的列入到建设城市的获批，玉溪市时间跨度最(zuì)短，创下了全省之最。

中国西南玉溪国际物流港（玉溪物流投资有限公司供图(gōngtú)）

据介绍，玉溪国家物流枢纽由研和(hé)片区和化念片区两部分构成，拟规划发展空间约(yuē)9.8平方公里，研和片区占地约(zhàndìyuē)6.7平方公里，化念片区占地约3.1平方公里，两片区相距40公里，通过中老（玉磨(yùmó)）铁路和昆磨高速高效衔接。

其中，研和(hé)(yánhé)片区(piànqū)(qū)位于中老铁路和中越(zhōngyuè)铁路交叉点，两条铁路专用线和一条公路货运通道将中老铁路研和站和中越铁路玉溪南站双向联通，设置国际集装箱作业区(zuòyèqū)、多式联运中转区、海关监管作业区、智慧冷链物流区、区域分拨配送区、国际物流总部基地、整车物流服务区、大宗散货作业区、粮食仓储物流区、应急储备保障区等(děng)10大功能区。化念片区围绕周边企业的铁矿石、煤炭、钢材、木材、工业设备及零部件、农副产品等大宗生产物资集散需求，设置大宗物资堆存加工区、成品钢加工周转区、回收物资堆存区、原材料(yuáncáiliào)堆存区、农副产品物流区、综合(zōnghé)服务区等6大功能区。

在建设(jiànshè)运行方面，玉溪国家物流枢纽(shūniǔ)将按照“存量(cúnliàng)设施整合提升为主、增量设施补短板(bǎn)(bǎn)为辅”原则，建设主要(zhǔyào)围绕干线运输、多式联运转换、粮食仓储等设施功能整合提升，以及海关监管、信息平台、铁路专线、物流仓储、冷链中转、区域分拨等补齐枢纽功能短板。两个枢纽片区建设项目共计(gòngjì)42个，总投资规模108.8亿元，其中已建成并投入运营的存量设施项目22个，在建的8个和拟建的12个增量补短板设施项目有序推进中，已完成(wánchéng)存量设施投资57.97亿元，占总投资规模的53.28%。枢纽运营方面，采用(cǎiyòng)企业联盟(liánméng)运营模式，由玉溪物流投资有限公司牵头组建枢纽联盟负责枢纽运营，建立枢纽综合信息服务平台，开展枢纽运营情况和监测数据报送工作。

下(xià)一步，玉溪市将研究制定现代(xiàndài)物流业高质量发展三年行动计划，以更高站位、更宽(kuān)视野(shìyě)、更强力度统筹谋划枢纽建设，确保项目早建成、早运营、早见效，持续增强玉溪在全国开放大局中的枢纽作用和长期价值。（段巧芳）